Evo Tire Test: лучшие шины в размере 235/35 R19
Evo Tire Test — ежегодное мероприятие, цель которого — определить лучшие автомобильные шины на рынке. В 2024 году специалисты британского издания Evo тестировали модели в размере 235/35 R19. Об особенностях и результатах заездов — в статье.
Ход тестирования
Для тестов специалисты отобрали семь наиболее популярных моделей шин:
-
Vredestein Ultrac Pro;
-
Falken Azenis FK520;
-
Pirelli P Zero PZ4;
Для чистоты эксперимента было важно подобрать автомобиль с отзывчивым управлением. Поэтому заезды проводили на Mk7 Golf GTI и Golf Mk8.
Шины тестировали на полигоне Goodyear Mireval Proving Ground, который находится на юге Франции, недалеко от Монпелье.
Заезды по мокрой трассе
Наиболее важными считают заезды на торможение и прохождение круга на влажном асфальте. Для тестов специалисты Evo использовали трек длиной около 1,5 километров. Для создания необходимых условий дорогу покрыли слоем воды толщиной 8 мм.
Такие тесты помогают определить устойчивость шины, уровень безопасности при езде в дождь. На трассах есть спуски, подъёмы, резкие и сложные повороты. Для их прохождения нужна управляемость и динамика. Чтобы получить хорошее время круга, у шины должно быть плотное сцепление с трассой и быстрые реакции на рулевые команды.
На аквапланирование проводили два теста:
-
Заезды по прямой (продольное аквапланирование). Одну часть трассы покрыли слоем воды 7 мм, другую оставили сухой. Пилот ехал таким образом, чтобы два колеса машины находились на мокрой части асфальта, а остальные два — на сухой. Задача теста — замерить скорость, когда разница во вращении между колёсами превысит 15%.
-
Заезды по круговой трассе (поперечное аквапланирование). Здесь измеряли максимальную скорость на повороте, асфальт покрыли слоем воды в 8 мм.
Чтобы замерить тормозной путь, тестовый автомобиль разгоняли до скорости 80 км/ч, после чего пилот резко тормозил. Для каждой модели делали несколько попыток, после чего высчитывали среднее значение. То же самое касалось и круговых заездов — здесь фиксировали среднее время.
Заезды по сухой трассе
Чтобы замерить тормозной путь на сухом асфальте, пилот разгонял автомобиль до 100 км/ч, после чего резко тормозил.
Управляемость проверяли на отрезке длиной 3,3 км на территории бывшего гоночного трека. Это достаточно сложная трасса с резким спуском, двойным подъёмом и несколькими поворотами.
Помимо времени прохождения круга, специалисты издания Evo учитывали субъективное мнение каждого пилота относительно тестируемых шин. Так определили точность управления, общий баланс каждой модели, стабильность при торможении, продольное и поперечное сцепление.
Уровень комфорта
Уровень акустического шума и общего комфорта оценивают на коротком отрезке трассы, где есть разные поверхности и выступающие элементы.
Результаты заездов
Лучшая шина в тестировании получает 100 баллов. Её признают эталонной, и показатели остальных моделей высчитывают в сравнении с лидером.
Распределение баллов проводили таким образом:
-
30% — сцепление с мокрой трассой;
-
20% — устойчивость на сухой дороге;
-
40% — субъективные оценки пилотов касательно управляемости;
-
10% — стоимость и сопротивление качению.
Ниже рассмотрим результаты заездов с комментариями по каждой модели.
Победитель
Лучшей шиной по рейтингу журнала Evo стала SportContact 7 от компании Continental. Это сбалансированная модель, которая продемонстрировала быстроту и отточенность реакций при заездах на мокрой трассе.
Ещё лучше дела у SportContact 7 обстояли на сухом асфальте. Здесь у модели оказалась эталонная отзывчивость на рулевые команды. При разгоне управление оставалось чётким и уверенным.
В плане комфорта модель отлично справляется с мелкими и средними неровностями, практически не создаёт шума в процессе езды.
Общая оценка от представителей Evo — 100%.
Второе место
Pilot Sport 4S от компании Michelin не зря пользуется высокой популярностью среди автомобилистов. Те водители, которые хоть раз купили эту модель, в большинстве случаев не готовы менять её на что-то другое. Причина — хорошее сцепление, в особенности, с мокрыми трассами.
Pilot Sport 4S — это уже далеко не новинка. Тем не менее она не перестаёт удивлять, выигрывая заезды у более «свежих» конкурентов.
Одна из сильных мест этой шины — торможение на мокрой трассе. По длине тормозного пути модель Pilot Sport 4S заняла третье место.
На сухой дороге отрыв шины от лидера составил всего 0,65 секунды. Пилоты отметили, что это очень точная, сбалансированная модель с хорошим сцеплением. Отличная управляемость сохранилась на разных покрытиях, включая разбитый асфальт.
Результаты Pilot Sport 4S на мокрой трассе были хуже, но также хороши. В этих заездах модель заняла четвёртое место. Здесь пилоты отметили некоторые недостатки в балансе, с которыми может справиться опытный водитель.
Также у модели самое низкое сопротивление качению среди тестируемых шин.
Общая оценка — 99,8%.
Третье место
Модель Potenza Sport от компании Bridgestone продемонстрировала лучшую управляемость на мокрой дороге и заняла первое место в заездах на аквапланирование по прямой.
На сухой трассе шина заняла третье место. Пилоты оценили хорошую реакцию на рулевые команды, точное управление на средних и высоких скоростях.
Несколько серьёзных недостатков не позволили модели от Bridgestone занять первое место. Основной — длинный тормозной путь на мокрой трассе. Также у модели высокое сопротивление качению. В остальном это хорошо сбалансированная шина — хороший вариант для ежедневных поездок.
Общая оценка — 98,7%.
Четвёртое место
Шину Eagle F1 Supersport от компании Goodyear производят уже несколько лет. В прошлом она часто занимала первые места в рейтингах, но прогресс не стоит на месте, и сегодня в топ попадают более новые модели.
Сильные стороны шины от Goodyear — отзывчивое управление на влажной трассе и хорошее сцепление с сухим асфальтом. Всё это — признаки модели премиум-класса.
У Eagle F1 Supersport было третье место во время заездов по мокрой трассе. Пилоты высоко оценили модель за хорошее сцепление, стабильность и предсказуемость. Другие её преимущества — высокая устойчивость к аквапланированию и короткий тормозной путь.
В сухих тестах Eagle F1 Supersport показала лучший результат на сложной трассе благодаря отличному сцеплению и отточенному управлению.
Общая оценка — 98,7%.
Пятое место
Ultrac Pro от компании Vredestein — модель, которая не выиграла ни в одном заезде. При этом её оценки в каждом тесте были очень хороши.
При измерении тормозного пути модель заняла второе место. В заезде на аквапланирование шина также показала хороший результат. Её слабым место оказалось управление на мокрой трассе, но пилоты отметили, что заносы можно контролировать.
В сухих тестах у шины также были неоднозначные результаты. Например, она заняла второе место в круговых заездах. Пилоты отметили идеальное управление, чёткое и предсказуемое на всех скоростях. Во время первого круга модель продемонстрировала очень хорошее сцепление, которое ухудшилось уже на втором круге по причине перегрева. Как результат, снизилась точность и динамика. Не сложилось у Ultrac Pro с торможением на сухой поверхности. Её тормозной путь на 4,4 метра длиннее, чем у лидера.
По сопротивлению качению модель заняла третье место.
Общая оценка — 98,6%.
Шестое место
Шина P Zero PZ4 от компании Pirelli показала хорошие результаты на мокрой трассе. Это сбалансированная модель, которая не заняла первое место ни в одном тесте, но продемонстрировала в целом хорошую продуктивность.
В торможении на мокрой трассе шина от Pirelli была пятой. В круговых заездах она заняла третье место. Пилоты отметили хорошую управляемость, отличное сцепление. Лишь во время резких поворотов на высокой скорости шина начинает немного скользить.
Слабой стороной P Zero PZ4 оказалось аквапланирование по прямой. Здесь модель заняла седьмое место. При этом, в тестах на поперечное аквапланирование шина была второй.
В сухих тестах пилоты отметили хорошее сцепление у P Zero PZ4, устойчивость на скорости, точное управление. Тем не менее руль оказался чрезмерно лёгким, и ему не хватало обратной связи.
Модель продемонстрировала высокий уровень комфорта — это была самая тихая шина при езде по неровной дороге.
Общая оценка — 97,7%.
Седьмое место
Ещё один представитель «старой школы» — модель Azenis FK520 от компании Falken. Шину выпускают уже несколько лет, и если раньше ей удавалось занимать лидирующие позиции в отдельных заездах, то к 2024 году у неё появились серьёзные конкуренты.
В тесте на управление на мокрой трассе модель заняла седьмое место. Причина — общая нехватка сцепления, в особенности, на скорости. Торможение — также не было сильной стороной шины от Falken. Здесь она заняла шестое место.
На сухой дороге результаты были немного лучше: четвёртое место при измерении тормозного пути. Но в круговых заездах Azenis FK520 снова оказалась последней. Несмотря на это, пилоты отметили в целом хорошую управляемость, но её недостаточно для того, чтобы конкурировать в этом тесте.
Общая оценка — 97,2%.
Покупайте шины в магазине «Колёса Даром». В каталоге вы найдёте модели из этого теста и многие другие.